普拉多二手价格何以不降反升,迟了还买不到了?

不知道是怎么回事,最近朋友圈开始流行一种图片格式:2017-2019的变化,但是小编却在其中发现了以前没有注意到的事情:二手的普拉多竟然比新车还要贵!

虽然说我们都知道普拉多确实比较保值,但是如今二手车竟然比新车还要贵,这也不叫是保值了,这已经可以叫做投资了。相信不少朋友都会开始疑惑,普拉多为什么还能"升值"呢?

口碑销量做后盾,保值率居高不下

作为中大型硬派越野SUV的代表性车型,普拉多在人们的心中也是一代神车的代表,口碑和销量自然也是非常的不错,品牌和产品力也非常的强。作为一代神车,丰田普拉多经常以各种越野能手的姿态出现在人们的视线中,以其强大的动力与越野实力征服了不少的消费者,虽然一时间买不起,但也不妨碍普拉多成为大家心中的越野标杆,如果说普拉多是件衣服的话,那么这件衣服既有面子,又有里子,卖的贵一点也自然是理所应当的了。

并且根据数据来看,普拉多在汽车之家上的保值率高达79.95%,三年保值率也达到了66%,属于SUV车型中保值率靠前的车型,不论是新车还是二手车,关注的人都不少,并且二手车的价格也是一直居高不下。但如今,二手车的价格已经比新车还要高了。

国产普拉多即将消失,以后将会一车难求

其实,二手车的价格超过新车的价格的原因很简单,那就是国产普拉多新车即将"消失"。早在去年11月,新上市的国产普拉多就已经停产了2.7L排量发动机车型,并将新款定价为46.48——63.68万,而原本老款普拉多的起售定价为36.98万起,而这价格的调整,正是因为取消了2.7L车型,只有3.5L车型在售。

但在今年4月,又有一份《四川一汽丰田生产AVALON车型项目环境影响报告书(简称"报告书")》 的文件遭到曝光。报告显示:受国六排放法规影响,普拉多3.5L产品将于2020年6月停产。也就是说3.5L的车型国产普拉多也要面临停售,此后再无国产普拉多。

随着国六的全面铺开,国内老旧汽车的淘汰也将开始加速,面对步步紧逼的国六很多车企已经感受到了压力,纷纷推出国六版本的车型,而像普拉多这种大排量的"老车"就只有被果断舍弃命了。

不仅是国产普拉多,想买平行进口普拉多的消费者也将受到限制,同时"美规、欧规、加版、墨版"车型也将受到严格的环保检验,据知情人了解讲,这样的严格检测将导致很多车型"进关少、进关难",即便一些达到要求车型,也无法在当地车管所正常上牌,国产普拉多停产后,普拉多将会做到真正的一车难求。

其实,这样大排量的车型还有一条出路,那就是被电气化。前不久上市的Jeep指挥官插混版车型的上市就是一个很不错的例子。虽然不能做到纯电车型,但是插混系统的加入也能够减少因为排量而带来的影响,让普拉多继续活下去。并且丰田的混动系统在业内的口碑也非常的好,两两结合过后或许还能将普拉多的地位推到更高的位置,成为经久不衰的神车代表。

小编语

原本保值率就非常高的普拉多在国人心中的地位就非常高了,现如今面临着国产车型停售以及进口车型受限的双重加持下,普拉多的市场一下子变得紧俏起来,这也难怪二手车的价格比新车还要贵了,也就意味着购买普拉多甚至还有这不少的升值空间。面对着还有不少升值空间的普拉多,你会购买二手车吗?

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