申通最稳“老司机”:9年安全驾驶!1800公里,24小时送达

今年双11期间,申通快递快件揽收率、快件签收率以及菜鸟裹裹数据表现亮眼,多项指标位居“通达系”榜首。在这亮眼数据背后,离不开无数个奋战在各岗位申通人的通宵达旦、共同协作及辛苦付出。而张顺利就是这众多申通人中的一员。

崧华路889号,申通快递上海航空部所在地,41岁的张顺利再熟悉不过的地方。

双11期间,这里每天都有几百台车辆按照固定路由线路驶向全国各地,又从全国各地返回到这里,其中上海到贵阳是上海航空部为数不多的,几条行驶距离最远的路由线路之一,几乎跨越了大半个中国。

让张顺利感到自豪的是,他就是这条线路的网络车驾驶员,而且是首班发车。

为了使客户准时收到快件,申通快递各条路由线路运输时效都有固定的时间要求,除特殊情况外,网络车驾驶员必须在规定时间内将快件送达,否则将面临严格的考核处罚。

按照上海至贵阳线路发车要求,在凌晨五点之前,张顺利和同伴必须从上海航空部发车,然后准时在第二天凌晨五点之前到达贵阳转运中心。在到达目的地后,张顺利和同伴会获得一天一夜的休息时间,之后,第三天凌晨五点之前将踏上返程之路。

“我们每次发车时间基本上都在三点左右,做到装满就走。提前出发后,路上一刻都不敢耽搁和浪费,一开就是四个小时,除了中途上厕所之外,中途根本不停车。”

上海至贵阳线路,全程约1800余公里。时效要求虽然很苛刻,然而对于张顺利来说,行车安全是最重要的,一是快件的安全,二是个人的安全。“只要路上不出问题,保证行驶安全,我都能在规定时间内将快件送达。” 张顺利自豪地说。

面对1800公里的路程和严格的时效考核,张顺利给自己订了一个死规矩:每次出车和换班必须按时休息,保证充足的睡眠,绝不疲劳驾驶。此外,经验丰富的他还有着自己的安排,在保证安全的前提下,在线路前半段尽量保持高车速,争取时间,从而确保快件在规定时间内准时送达。

张顺利说,上海至贵阳这条线路,前半段比较平坦好走,只要车不多,在时速规定内,他基本会将车速保持在95码以上,100码以下。“最难走的是后半段,进入贵州境内,道路上下坡、隧道特别多,还限速,车辆根本跑不起来,特别耗时。” 张顺利感叹道。

张顺利驾驶的是一辆16.5米的沃尔沃进口挂车,一次可以装下130立方的快件。日常,张顺利特别注意加强车辆维护,此外,每次在服务区换班时,无论多忙,他都会抽出两分钟时间绕车一周,并用携带的小锤子挨个敲击车辆轮胎。

“用锤子敲击一下车胎,听声音可以判断胎压是否正常,同时顺便看看是否有铁钉、螺丝等异物扎到轮胎上了。”这一切都是为了确保行车安全,从而不至于因为意外状况而导致车辆晚点。

在驾驶途中,张顺利和同伴张克兵每隔4小时会换班一次。换班之后,另外一人会迅速躺下休息,养精蓄锐。因此,虽然同是老乡,但张顺利和同伴张克兵一路上的交流时间实际上并不多,绝大部分情况是,一个人专注驾驶,一人在车后休息。

因此,张顺利在驾驶时,常喜欢打开手机导航,头戴耳机,目光则专注前方。“手机导航会随时提示前方路况信息,便于我根据路况提前调整车速,不定时的路况信息提醒,还能防止我独自驾驶途中打瞌睡。戴耳机主要是考虑到不打扰同伴休息。”张顺利解释道。

目前,41岁的张顺利在申通快递已拥有9年的驾驶经验,至今未出过一次交通事故,在车队中更是保持着很高的车辆准点到达率。“2011年,我就加入了北京公司,一直负责北京至广州这条线路。2016年,因为公司路由线路调整,我来到了上海车队,一直工作到现在。”

每次看着满载的快件顺利到达目的地,张顺利都很有成就感,他说,自己在休息之余也会打开手机逛逛淘宝进行网购,购买一些生活用品,“双11不买,不凑这个热闹,不给大家添麻烦。” 张顺利郑重地说。

来源:申通快递

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